DDG驱逐舰

确保空调的功能有助于保持驱逐舰在海上

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The Mid-Atlantic Regional Maintenance Center (MARMC) is a NAVSEA Echelon IV command responsible for providing technical assistance, equipment assessment, and industrial maintenance oversight for Hull, Mechanical & Electrical (HM&E) and Combat Systems equipment on U.S. Navy surface ships, aircraft carriers, and submarines in the port of Hampton Roads, Virginia.

DDG-51级驱逐舰有独特的空调厂系统

DDG-51级驱逐舰由五个空调(A/C)装置组成,其中两个位于同一个舱室。这些装置通过冷冻水循环分配系统为整个容器提供气候控制和设备冷却。当容器在航行中时,必须至少有两个空调设备在运行,以保持容器内的温度/湿度,并排出运行设备产生的热量。

位于同一隔室(数字2和3)的两个A / C的植物共享相同的冷水管道。单位通常不同时操作由于造成一个植物“死标题”(限制冷水流)在其各自的冷水泵容量变化,导致它关闭。

LCE的SEA教练帮助恢复空调机组运行状况

同时进行在船上的空气调节植物的评估的严重USS(DDG 107),生命周期工程的SEA教练发现,2号单元是不可操作由于工作在它的冷冻水泵被完成。w88官网中文版数字3单元(在相同的空间)是不可操作由于未决的修理其压缩机。

评估显示,船上的五个空调设备中,只有一个完全投入使用。驱逐舰中队和作战指挥官非常担心,因为这艘船将在四天内出海。五个机组中有一个处于运行状态,低于海上船舶安全作业的最低规定要求,将使船舶无法离开。

这艘海上大巴又使两个机组(1号和4号机组)上线。然而,总工程师最担心的是2号和3号,这两个船中空调厂。当船在海上时,如果4号机组发生任何事故,位于船尾部的重要电子设备将无法使用空调,迫使船提前返回港口。

一个创新工程解决方案建立交叉连接系统,以保持海上船舶

总工程师一开始的想法是让他的人民构建跳线,3号冷冻水泵供应冷水,以2号A / C单元。该SEA教练陪同总工程师,助剂主任,以及工程部的高级士兵人的空间,审查的可能性。虽然与会者意外排队的工程操作排序系统(EOSS)没有提及,海教练交接手跟踪的管道,发现该系统确实可以对齐,以允许3号泵供水的数量2单元。

在SEA教练帮助绘制的单线图表示阀阵容需要交叉连接系统。船舶动力写道首席工程师这个阵容授权的临时长期订单和船舶能有四个操作A / C单位取得正在进行中。

由于所有DDG-51级驱逐舰(约60艘)都采用这种空调设备系统管道配置,因此这种定线具有广泛的应用。LCE的海上教练目前正在向海军陆战队提交该队列,以便将其包括在所有DDG EOSS中,用于这些核电站的伤亡交叉连接。第二次飞行DDG在与1号A/C相同的空间内有一个额外的A/C单元,被指定为1A单元。海洋教练正在调查这些核电站是否可以以同样的方式配置,并将他的发现提交给海军。这将影响到舰队中大约一半的DDG。


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